随着整个郑万高铁建设的有序推进，其控制性工程——澎溪河多线特大桥已经完成整个工程的90%，预计在10月下旬实现合龙。

大桥初具雏形。通讯员 冉玲 摄

日前，笔者在黄石镇境内的郑万高铁澎溪河多线特大桥施工现场看到，整个桥梁建设已经初具雏形。目前工人正在抓紧时间进行桥梁的梁体施工。

目前工人正在抓紧时间进行桥梁的梁体施工。通讯员 陈学容 摄

据了解，澎溪河多线特大桥全长741m，共14跨，墩高55m，是郑万高铁云阳段最长特大桥，结构形式为四线变二线道岔梁连续钢拱桥。作为郑万高铁关键控制性工程，澎溪河多线特大桥的10号和11号两个主墩处在澎溪河深水范围，分别由18根桩基加承台作为两个主要桥墩的支撑，桩基最长55米，最短39.5米，直径2.5米，承台长27.2米，宽18.2米，厚度5米，且全部处于最高水位40米以下，两个主桥墩之间的主跨达到200米，被誉为中国第一深水桩基桥。

澎溪河多线特大桥。通讯员 冉玲 摄

施工现场。通讯员 陈学容 摄

“澎溪河多线特大桥剩余工程主要是主跨施工。主跨的长度有200米，21个节段，目前10号墩施工的是14号节段，11号墩施工的是16号节段，整个主跨一共施工了13个节段，还有8个节段未施工，预计在10月下旬能实现全桥合拢。全桥合拢后，计划在11月初开始进行钢管拱桥施工，明年1月完成全桥施工。”郑万高铁澎溪河多线特大桥总工程师马元根说。